זו הייתה שנה סוערת עבור אסטון מרטין, כמו גם זה עדיין לא נגמר. ההצהרה בשבוע שעבר על השקעה, קשרים טובים יותר עם מרצדס בנץ כמו גם שיטת מוצר חדשה נועדו להרגיע את הפחדים בקרב בעלי המניות של החברה כמו גם לרגש לקוחות.
אז למה אני מרגיש כל כך לא בנוח מכל זה? הקשרים המתמודדים עם מרצדס-בנץ אולי נראים כמו דבר נהדר בעסקה-אף אחד, הכי פחות מכל אסטון מרטין, לא יכול ללכת לבד במאה ה -21-עם זאת אני לא בטוח מה ההצהרה הכי עכשווית זו מספק את העסק הבריטי כמו גם מעל ההצעה שנפגעה בשנת 2013.
אסטון מרטין DBX נגד בנטלי בנטייגה
אז מדובר במנועים כמו גם ל”שימוש באלמנטים ספציפיים של ארכיטקטורה חשמלית/אלקטרונית “בתמורה לחמישה אחוזים מהעסק. כעת מדובר ב”טכנולוגיות ברמה העולמית, כולל תכנון Powertrain (לרכבים קונבנציונליים, היברידיים כמו גם חשמליים) וכן ארכיטקטורה חשמלית/אלקטרונית מכוונת עתיד “, אולם בתמורה ל 20 אחוז מהחברה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
בטח, ההצעה החדשה הזו שוב קוצצת את עלויות המו”פ של אסטון, אולם זו עדיין חיבור תעשייתי שיש לשלם עבורו. גם להצעה החדשה יש תאריך סיום: 2027. באותה עת, אני מנחש, הצעה אחת נוספת תיפגע אולי עם נתח נוסף, גדול יותר של אסטון כותרת של סטוטגרט.
הדאגות שלי כפולות. ראשית, יש את ההשפעה הגבוהה יותר של שמרק תהיה על עסק אסטון מרטין. כמו כן, בואו נהיה כנים, למרצדס אין את הרשומה הגדולה ביותר כאשר היא נוגעת למערכות יחסים ארוכות טווח. קרייזלר, מקלארן, מיצובישי כמו גם טסלה כל האביב בראש.
שנית, כאשר זה נוגע להבין באמת מה הופך את אסטון מרטין שונה, כמו גם לבנות את הקשר החשוב ביותר עם לקוחות קיימים כמו גם עתידיים, עדיין לא נראה לנו כל סוג של אינדיקציות לאף אחד מצוות הממשל החדש של יו”ר , טייקון בגדים כמו גם בעל צוות F1 לורנס סטול, כמו גם המנכ”ל החדש שלו, לשעבר גיא מרצדס טוביאס מורס. אוהדי אסטון (כולל אותנו), בעלים, בעלים פוטנציאליים כמו גם משקיעים מחכים.
לקבלת הרבה יותר חדשות כמו גם הערכות מאת אסטון מרטין לחץ כאן …
