פורשה שברה את שיא הברכיים של מכוניות הייצור סביב נורדינג נורדשלייף, תוך שימוש בערכת הביצועים של מנתי. הרשומה הוחזקה בעבר על ידי הסדרה השחורה של מרצדס-AMG GT, שהפילה את מעגל 12.8 מייל ב 6: 48.047 מדהים. לעיון, פורשה 918 ספיידר – שנשארה המכונית החזקה ביותר שהגיעה אי פעם משטוטגרט – קבע זמן של 6:57.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
ה- GT2 RS, מונע על ידי נהג הפיתוח של פורשה והמרוץ לארס קרן, העביר את ה- AMG עם זמן של 6: 43.300 – מרווח דק במעגל כה ארוך. המכונית הייתה מצוידת בסט של צמיגי מסלול ממוקדים – אך חוגי כביש – מישלן טייס גביע ספורט 2 R, יחד עם ערכת הביצועים ממנתי מירוץ.
פורשה 919 EVO השמיד את רשומת הברכיים של נורבורגרינג
Manthey Racing הוא צוות מוטורספורט בבעלות פורשה המתחרה באמצעות מרוצי פורשה GTE ו- GT3, וידע המירוצים שלהם הועלה לשימוש כדי ליצור את ערכת הביצועים עבור GT2 RS. הכוח נותר ללא שינוי – אולי באופן לא מפתיע כאשר ה- GT2 RS הסטנדרטי מייצר 691 כ”ס – אך מגוון של ציוץ שלדה ומטרה שינויים באוויר כדי להעניק לרכב אפילו הרבה יותר פוטנציאל פונה על המסלול.
דפים נוספים על הספוילר הקדמי מעניקים ל- GT2 RS נשיכה חזיתית הרבה יותר במהירות, ואילו גם תחתית משתנה ומטרת הכנף האחורית החדשה כדי לשמור על האחורי בבדיקה. זו הייתה דאגה קריטית כשפיתוח הערכה – Manthey רצתה לתת לנהג הרבה יותר ביטחון בעת התחייבות בשלב הכניסה של הפינה, שם 911 מטבעו בצד הקשה. זה נעזר גם בהגדרת מתלים חדשה, הכוללת סלילויירים מכוונים במיוחד בכל פינה, הכוללת שופכים מתכווננים.
הערכה כוללת גם רפידות בלם מירוץ וקווי בלם מעוררי פלדה לביצועי בלימה מיטביים, כמו גם גלגלי מגנזיום ששילו 11.4 ק”ג של מסה לא מפוצצת. לדברי לארס קרן, ההשפעה של שינויים אלה היא עמוקה: “911 GT2 RS נדבק למסלול כמו דבק עם ערכת הביצועים של Manthey – אתה מרגיש כאילו אתה במכונית מירוץ, במיוחד בפינות מהירות יותר. זה באמת עוצר נשימה איך המכונית מורידה את 700 ה- PS שלה, וכמה טוב היא בולמת תוך שהיא תמיד נשארת קלה לשליטה, “אמר.
מכיוון שמנתי הוא שותף של פורשה, ניתן לקנות את ערכת הביצועים ממרכזי פורשה רשמיים, ובקרוב יהיה זמין לבעלי GT2 RS בבריטניה.
לחץ כאן לרשימת המכוניות המהירות ביותר שלנו אי פעם לחיק על Nurburgring …
