זהו קונספט אאודי ננוק, שנחשף ערב מופע הרכב של פרנקפורט. אאודי מתארת זאת כמושג קרוסאובר שמשלב את הדינמיקה של רכב ספורט בעל ביצועים גבוהים עם מיומנות קוואטרו של אאודי בכביש, על מסלול המירוץ וגם מחוץ לכביש ‘, והוא יכול להצביע על הדרך לעבר רכב ייצור שיוצר הרבה יותר נפח עבור אאודי בקטע המוגבל באמצע.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
זה מופעל על ידי מנוע דיזל TDI בנפח 5.0 ליטר V10 בינוני, המפתח מומנט של 537 כ”ס ו -1,000 ננומטר מ -1,500 סל”ד בלבד. ה- V10 עם טורבו-טורבו מחובר לתיבת הילוכים טרונית של שבעה הילוכים והספק מועבר לכל ארבעת הגלגלים דרך מסלול הכונן קוואטרו מפותח במיוחד.
לדברי ד”ר אולריך האקנברג, ראש המו”פ החדש של אאודי, המנוע הוא חדש לגמרי וחלק ממשפחת מנוע דיזל מודולרית חדשה של שישה, שמונה ונישה צילינדרים. האם פירוש הדבר כי ה- R8 הבא יכול להשתמש בכוח דיזל, כפי שהוצע במקור על ידי מושג ה- TDI R8 V12 2008? “אם נכניס מנוע כזה לייצור, נצטרך להשתמש בו למגוון רחב של יישומים”, ענה האקנברג.
תגובה חיובית להפליא למושג Giegiaro Parcour, המוצגת בז’נבה מוקדם יותר השנה, שכנעה את אאודי לתרגם את קרוסאובר רכבי השטח העל למושג שהיה קרוב יותר למציאות. אם התגובה חיובית מספיק, זה משהו שנחשב באמת לייצור כחלק ממשפחת R8 מהדור הבא, תוך שימוש בשלדה הקלה והרב-חומרית של R8.
